M4A2 Sherman – Beach Armoured Recovery Model (BARV) in 1:72
Hersteller: ModellTrans/Silesian Models
Maßstab: 1:72
Art. Nr.: MT42446
Zum Vorbild:
Ab 1943 baute die britische Armee rund 60 M4A2 „Sherman“ zu sogenannten “Beach Armoured Recovery Vehicles – BARV” um, die bei der geplanten Invasion als watfähige Bergungsfahrzeuge zum Einsatz kommen sollten. Häufig werden diese den sog. „Funnies“ der 79th Armoured Division zugerechnet, gehören aber als Konstruktion der REME nicht zu den berühmten, von Sir P. Hobart konstruierten, Angriffsfahrzeugen, sondern dienten aussschließlich zur Beräumung von liegengebliebenen Fahrzeugen an den britisch-kanadischen Strandabschnitten und Flottmachung gestrandeter Landungsfahrzeuge wie LCVP, LCA und LCM.
Insgesamt hatten die britischen und kanadischen Streitkräfte auf ihren Strandabschnitten ab dem 06. Juni 1944 52 dieser Fahrzeuge im Einsatz, die bis zur Einrichtung fester Entlademöglichkeiten in eroberten Häfen an den Stränden zur Bergung havarierter und verunfallter, bzw. im gefürchteten “blue clay” eingesunkener Panzer und Fahrzeuge beitrugen.
Sinnigerweise hatten die US-amerikanischen Streitkräfte keinerlei ähnliche Fahrzeuge im Einsatz und vertrauten auf “alte Technik” bzw. ließen diese Havaristen einfach erst einmal liegen.
Die BARV wurden auf dieselgetriebenen M4A2-Chassis aufgebaut und waren mit dem dreiteiligen Getriebegehäuse ausgerüstet. Die verwendeten Ketten waren – soweit aus den bekannten Bildern dieser Zeit ersichtlich – die Typen T54E2 oder T62.
Die Sherman BARV waren bis in die 50er Jahre im Einsatz, danach kamen ab Mitte der 60er Jahre BARVs auf dem Fahrgestell des „Centurion“ zum Einsatz.
Neben diversen in Großbritannien und den USA erhaltenen BARVs gibt es auch einen Prototypen der australischen Version im dortigen Panzermuseum, dazu einen Sherman BARV der indischen Armee in einem Museum in Indien.
Die Lackierung der Sherman-BARVs wird diskutiert. Häufig wird die Ansicht vertreten, dass diese entweder „Light Mediterranian Grey“ (AP507C) oder BSC Farbton 32 „Light Grey“ lackiert waren. Auch Battleship Grey wird benannt. Es wird auch diskutiert, ob nur die Oberwanne grau lackiert war, oder auch das Fahrgestell. Einzelne BARV sollen insgesamt „olivgrün“ gestrichen gewesen sein; das wäre dann SCC15, das britische „Olive Drab“. Im Ergebnis macht man mit „hellgrau“ nichts falsch…
Hier ein Originalphoto:
Ein BARV der Beach Group REME 21. Army Group, zugeteilt der 27th Armoured Brigade, 11th/18th Royal Hussars (Queen Mary´s Own), der am 06. Juni 1944 am Sword-Beach zum Einsatz kam.
(Britische Einheitsbezeichnungen sind ähnlich dem Dschungel. In dem kenne ich mich auch nicht aus, also vertraue ich mal auf die Ausführungen der Literatur, die ich dazu gelesen habe.)
Das Bild wurde auf dem Weg zum Verschiffungshafen im Süden Englands aufgenommen:
Quelle, IWM – Wikimedia
Die besten und übersichtlichsten Infos zu diesen Fahrzeugen findet ihr hier: http://panzerserra.blogspot.de/2015/05/sherman-barv-part-01.html
Weitere gute Photos gibt es hier zu sehen: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sherman_BARV
Der Bausatz:
Im festen, praktischen Karton mit klappbarem Deckel kommen – sehr gut verpackt – 23 sehr sauber und filligran gefertigte Bauteile aus Resin, die den Bau eines dieser Exoten ermöglichen.
Verglichen mit verschiedenen Maßzeichnungen, u. a. die von Chris Ellis in Airfix-Magazin 3/1969, S. 315 und George Bradford´s Buch “WW2 AFV-Plans – British Armored Vehicles” ergeben keine signifikanten Abweichungen, so dass insgesamt von einer ganz guten Maßhaltigkeit ausgegangen werden darf.
Die Wanne und der bis 2,70 m Wattiefe „dichte“ Oberbau sind aus einem Guß gefertigt und grat- und verzugsfrei gegossen. Durch Positionsmarkierungen lässt sich der vorgefertigte Kettensatz problemlos montieren.
Silesian Models/ModellTrans wählte für dieses Fahrzeug Ketten des Typs T49, wie sie die meisten heute fahrbereiten und in Museen erhaltenen BARVs tragen. Die T49-Kette war jedoch ursprünglich für den „RAM“ vorgesehen und ist erst im Zuge von Ersatzteillieferungen nach der Invasion zu den Einheiten gekommen. Alle Bilder aus der Zeit 1944/45, die ich kenne, zeigen BARV mit den weitaus gebräuchlicheren T54E2- bzw. T62-Ketten, erkennbar an der typischen, gebogenen Verstärkung auf den einzelnen Kettengliedern.
An Zusatzteilen werden die Schwallbleche für die Oberwanne, der Schiebebalken, sowie Aufstiegsleiter, seitliche Trittbretter und diverse kleinere Teile mitgeliefert. Die Gußqualität der sehr feinen Teile ist auch hier hervorragend, einzig die Schwallbleche müssten gebogen, nicht gerade sein.
Der Bauplan im engeren Sinne wird nicht mitgeliefert, sondern ein Ausdruck zeigt auf insgesamt sechs Bildern das fertige Modell. Bei der geringen Anzahl der Bauteile ist das für mich völlig in Ordnung.
Decals sind leider keine dabei. Hier bietet Dan Taylor mit seinem Decalsatz DTM-T 76008 Abhilfe. Diese sind zwar für das 1/76er-Modell gedacht, passen aber sehr gut auch für den 1/72er…
Fazit:
Ein sehr interessantes Modell eines weniger bekannten Fahrzeugs der alliierten Streitkräfte 1944/45, das sicher jede Sammlung im Männermaßstab bereichert. Aus dem Kasten heraus baubar, aber auch mit Möglichkeiten der zusätzlichen Detaillierung und Verfeinerung
+ Modellauswahl
+ Guß und Details
+ Verpackung
– fehlende Decals
Michael Hase im Oktober 2026