Im Bugbereich nutze ich dann den ganzen Platz zur Platzierung von Gewichten, um einen Tailsitter zu vermeiden. Gut gefiel mir die Lösung von Airfix, die Cockpithaube nicht nur als reines Glasteil zu produzieren, sondern gleich als Teil des Rumpfes.

Tragflächen und Turbinen bereiteten keinerlei Schwierigkeiten beim Zusammenbau. Bei den Turbinen schnitzte ich mir noch ein übriggebliebenes Fotoätzteil als Gimmick für die Riedelanlasser zurecht.

Daß die Turbinen an die Tragflächen angepasst werden müssen, war mir durch einige Bauberichte zwar bekannt, aber das die Anpassung so umfangreich ist, hat mich dann doch sehr überrascht – vor allem bei einem relativ neuen Bausatz! Als ich dann das Höhenleitwerk an den Rumpf klebte, fiel mir auf, dass die Seitenflosse seitlich verzogen war. Da aber beide Rumpfteile gut zusammenpassten, sehe ich bei mir aber keinen Baufehler. Eine verzogene Rumpfhälfte kann ich mir noch erklären, aber zwei exakt gleich verzogene Rumpfteile erscheinen mir äußert unwahrscheinlich. Vielleicht doch ein Produktionsfehler…? Ich versuchte mit kochendem Wasser die Flosse geradezubiegen, was mir aber nur bedingt gelang. Also was nun? Entweder weiterbauen und damit leben, oder den Bausatz in die Tonne werfen. Ich entschied mich für den Weiterbau, vor allem wegen der vielen Arbeit im Cockpitbereich.

Beim Bugfahrwerk entfernte ich die Federbeinschere, die nur bei den ersten Maschinen verbaut war. Am Hauptfahrwerk mussten sie dann ergänzt werden, denn hier wurden sie vergessen. Die Reifen wären auch besser aus einem Teil gegossen worden, Denn nach dem Verkleben und Verschleifen der zweiteiligen Räder verschwindet die durchaus gut gemachte Profilierung und ist durch das Diamantmuster eigentlich nicht wieder herzustellen. Schade! Bei den Fahrwerkklappen am Hauptfahrwerk muss auch einiges nachgearbeitet werden damit sie passen.

Nach dem Grundieren kam jetzt wohl der spannendste Teil des Ganzen: Die Lackierung – werde ich sie hinbekommen? Zuletzt verwendete ich gerne die Farben von MRP,  jedoch fehlte mir noch RLM 76. Also nutze ich dafür die Farbe von Gunze. Für die Flügel und Höhenflossen verwendete ich dann aber MRP-071 für RLM 82 und MRP-072 für RLM 83. Die langgezogenen dünnen Farbstreifen am Rumpf in  RLM  83 ließen sich dann zu meiner großen Freude ganz hervorragend bei 15 psi  lackieren! Die MRP Farben sind für solche diffizilen Farbgebungen ganz hervorragend geeignet.

Nach dem Glanzlack waren jetzt die Decals an der Reihe. Wie anfangs schon erwähnt, brauchte ich aber eine kleine grüne weiß umrandete 3. Trotz meines sehr umfangreichen Decal-Fundus fand ich nichts Passendes. Also blieb mir nichts anderes übrig, als die blaue 3 von Revell von Hand umzucolorieren. Auch mit Lupenbrille eine knifflige und nicht schöne Arbeit! Die restlichen Decals sind von Aeromaster und der Winkel aus der Restekiste. Das Reichsverteidigungsband ist übrigens auflackiert. Nach der Versiegelung der Abziehbilder mit Glanzlack von Tamiya, erfolgte noch ein Washing mit den Produkten von mig.

Nun konnten schon das Fahrwerk und die Kleinteile angebracht werden. Den Morane Mast für das FuG 16ZY und die Antenne für das Fug 25a IFF fertigte ich scratch aus Kunststoff und Metall. Beim Staurohr benutzte ich Röhrchen von Albion Alloys. Die Ringantenne schliff  ich lediglich dünner.